近日欧洲杯体育，多名车主反应汽车SU7圭臬版“自动泊车”功能出现故障，形成不同进度的损害。据统计，70多位小米SU7圭臬版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致车辆泊车经过中发生撞击、剐蹭。

70多位车主发生泊车事故

据报说念，11月14日，来自北京的小米SU7圭臬版车主孙鹏（假名），就因自动泊车功能故障，导致车辆尾部变形、磨损。本日晚上6点多，孙鹏像往常一样驾车回家驶入地下车库，并开启自动泊车功能。刚开动功能运行一切平素，直到车尾一刹撞上泊车位傍边的柱子。

孙鹏称，撞击前，倒车雷达莫得识别到谢却物，防撞预警的警报声也莫得响起。“撞上去之后，自动泊车的递次也莫得住手，一直在运行，车子也一直在给油，是以损害是比较严重的。”

孙鹏示意，自本年4月购买小米SU7圭臬版后，每次回家进入车库泊车，他齐会使用自动泊车的功能，从未出现问题，团结方位团结泊车位“使用自动泊车功能不下百次”。

11月14日晚上，孙鹏在外交平台发现，有多位小米SU7车主发生了相同的事故。为止11月20日，孙鹏所在的“小米SU7圭臬版事故车主群”，统计到70多位小米SU7圭臬版车主，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能非常而发生撞击、剐蹭。

客服承认是小米系统bug

事故发生后，孙鹏第一时辰干系了小米客服反馈事故。一开动，小米客服示意需要车主本东说念主上报保障公司。11月15日上昼，孙鹏再次干系小米客服，并将车送到了小米4S店进行数据检测和分析。

本日，小米客服干系孙鹏，承认是小米系统bug，导致自动泊车功能非常。客服还示意，将由小米官方承担悉数维修用度，维修时间每天提供1500个小米积分（价值150元）补贴，算作维修时间的出行补贴。

孙鹏并不酣畅这个收尾，由于撞击进度比较严重，且小米SU7为一体化结构车身，因此部分拨件只可维修不可更换，“比如说二手商场上，有过事故维修的车比较莫得发生过事故的车，彰着是有损失的”。因此，他向小米客服提议价值共8000元的小米积分赔偿。

11月19日，小米客服向孙鹏提供最终解决决策，除上述维修用度和出行补贴外，无法提供更多的车损赔偿。

有车主通过外交平台与换取阅历的车主交流时发现，绝大部分车主得到的赔偿齐一样，但也有少数车主因自动泊车功能故障导致与其他车辆发生碰撞的，得到了更高的赔付补贴，“补贴最高的一个车主拿到了1万积分（价值1000元）”。

11月20日，孙鹏拿到了修好的车。他说，车主群里有部分车主示意会持续维权。

智驾第一阵营欢跃或负约

据财联社，三年前，小米集团董事长雷军曾立下flag，“要在2024年底进入智驾第一阵营”。不外，近期小米SU7发生多起智驾安全事故，或让雷军这一欢跃负约。

10月16日，雷军发微博文告，小米SU7在2024中汽智测自主代客泊车、智能座舱大模子两项测试里获得很好的收成。据他先容，2024中汽智测基于铺张者用车实在场景，聚焦城市领飞翔车缓助、自主代客泊车、智能座舱大模子等三项，长远测试该车型的智能化中枢工夫实力。由此来看，小米SU7的智能化在国内也曾排在前线。

10月30日，小米SU7OTA1.4.0升级，本色便包括了代客泊车的升级。其中，升级后小米SU7Pro和小米SU7Max车型代客泊车缓助阶梯匹配速率进步，能更早的匹配前程线；小米SU7圭臬版代客泊车缓助功能，维持在已生成阶梯的泊车场跨层泊车，车速修复到“较快”后，在外部说念路环境不复杂的前提下，巡航车速最高可维持23km/h；当车辆倒车时，系统监测到车辆后方存在与动态横穿盘算(车辆、二轮车、行东说念主)的碰撞风险时，功能将通过视觉或听觉报警来教导驾驶员，以致在必要时主动制动，教导驾驶员留心倒车安全。

雷军在11月14日的直播中提到，在HAD小米超等智能驾驶中，泊车端到端模子终明晰算法体验双升级，小米的代客泊车功能升级为超等代客泊车，“超等代客泊车功能举座巡航成果进步了30%以上，同期针对泊车时间的巡航无邪性得到了大幅进步，意味着畴昔需要泊车恭候其它车辆的行为得到优化，当前车辆会边动边不雅察，遭逢路况允许实时提速通行。”

11月18日，在讲演网友对于“小米SU7智驾功能在莫得信号的地库还能使用么？还能自动泊车吗？”的发问时，小米汽车示意，小米智能泊车功能跟收集信号无关，即便莫得收集信号，小米智能泊车功能依旧可平素使用。

“小米全系车型均搭载了基于端到端模子的代客泊车缓助功能，不错终了最高23km/h的地下车库巡航。对泊车场内车说念、谢却物进行精准感知，并终了谢却物绕行、以致倒车躲避。车上搭载的智驾芯片完成一齐运算，因此功能的终了并不需要收集信号。”小米汽车官方称。

除了基于端到端模子的代客泊车缓助功能，雷军还在本年的广州车展上文告，小米端到端全场景智能驾驶于11月16日开启定向邀请内测，12月底开启前锋版推送。

尽管在智驾上完成了一系列的升级，且小米集团总裁示意公司对智驾的参预“上不封顶”，但这次多辆小米SU7出现的系统bug，无疑使业内对小米汽车的智驾才调产生了一定进度的质疑。

“小米SU7谈胜利为时过早”

最新财报露出，小米集团第三季度终了营收925.1亿元，同比增长30.5%；经转机净利润为63亿元，同比增长4.4%。其中手机业务，智妙手机收入由2023年第三季度的416亿元增多13.9%至2024年第三季度的475亿元，主如若由于智妙手机的平均售价（「ASP」）及出货量增多所致。

智能电动汽车等革命业务分部总收入为97亿元，其中智能电动汽车收入95亿元，其他干系业务收入2亿元，本季度智能电动汽车等革命业务分部毛利率为17.1%，智能电动汽车等革命业务经转机净亏本15亿元。2024年第三季度小米SU7系列委派39,790辆。若以此计算，三季度当前小米SU7平均售价23.88万元，平均每辆车亏本37698元。

对于当前造车亏本，小米集团合推动说念主兼总裁卢伟冰在功绩电话会上示意，小米汽车仍然处于早期阶段，限度还不够大。自建工场、自研中枢工夫，前期重参预，成本有分担，是畴昔期有亏本，通盘电动汽车行业礼貌亦然这么。小米专注纯电动车商场，就行业来说，纯电动车的制形成本无数高于同级别的油车，以及插混/增程车。同期，小米SU7产物用料止境塌实，这也相应带来整车成本很高，是以短期内亏本是平素的。

据小米汽车音尘，10月小米SU7委派量跳跃20000台，单月委派量初次谗谄2万台，瞻望本月将提前完成10万台全年委派盘算。11月18日，雷军在微博示意，小米SU7委派已跳跃10万台，提前完周全年盘算。将冲刺新盘算：全年委派13万台！

本年4月，雷军在直播间与网友交流时，有网友提到小米SU7是否是一款胜利产物？雷军示意，当前谈胜利有点为时过早，但小米SU7销量比瞻望的高了3到5倍，是以对于这款产物第一阶段毫无疑问是胜利了。

雷军还指出，造车是一个长周期性的行业，十分不易，小米汽车要作念长久目标的企业，就当前而言，需要主办好汽车的品性和做事好客户。

（部天职容概述自湖南日报、正在新闻、红星本钱、财联社等）